Novembre ’25: Modernisation ou déplacement du terminus Montgomery des trams 39 et 44

Partie A. Exposé

Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevins,

Depuis plusieurs années, les usagers des lignes de tram 39 et 44, qui desservent notre commune, font face à une série de difficultés récurrentes liées à l’utilisation de véhicules anciens de type PCC.
Ces trams, certes emblématiques, sont aujourd’hui dépassés : ils présentent un taux de panne élevé, provoquant de nombreuses interruptions de service, des retards fréquents, et des situations où les passagers se retrouvent bloqués en pleine ligne, parfois dans des zones peu accessibles. Le confort est limité et ils sont totalement inaccessibles aux personnes à mobilité réduite et aux parents avec poussettes.

Les trams à plancher bas de type 3000 offrent, eux, une accessibilité aux PMR et poussettes, un meilleur confort et une fiabilité accrue. Leur introduction sur les lignes 39 et 44 constituerait une avancée majeure vers une mobilité plus inclusive et plus moderne.
Cependant, le principal obstacle à cette modernisation demeure le gabarit de la station Montgomery, conçue en 1976 pour des trams plus étroits (PCC et séries 4000). Dans son état actuel, elle ne permet pas l’accueil des trams 3000.

Nous avons appris qu’une étude confiée à STRATEC et ESPACES-MOBILITÉS porterait sur une adaptation du terminus pour rendre possible cette modernisation. Si cette initiative semble aller dans le bon sens, elle ne doit en aucun cas conduire à pérenniser le passage des trams en surface par les rues Général et Jacques Martin et du Duc.

Notre commune – et la majorité l’a clairement exprimé dans la Déclaration de politique générale 2025-2030 (point 84) – défend la suppression du passage du tram dans les rues G. & J. Martin et du Duc, ainsi que la rénovation complète de la station Montgomery dans ce cadre.

Nous insistons donc pour que toute étude ou adaptation technique menée par la STIB ou la Région s’inscrive pleinement dans cet objectif, et non dans une logique de maintien du tracé actuel.

Une adaptation temporaire ou un déplacement du terminus, permettant l’introduction de trams à plancher bas, peut être envisagée à condition expresse :
• qu’elle n’hypothèque pas la suppression future du passage en surface dans les rues G. & J. Martin et du Duc ;
• et qu’elle s’accompagne d’engagements clairs de la Région quant au calendrier et à la finalité du réaménagement global de Montgomery.

Partie B. Questions posées au Collège des Bourgmestre et Echevins

1. La commune a-t-elle été officiellement consultée ou informée du contenu des études menées par STRATEC et ESPACES-MOBILITÉS pour la STIB concernant l’adaptation du terminus Montgomery pour accueillir les trams 3000 ?
2. Quelle est la position du Collège pour (1) améliorer le service proposé aux citoyens et en particulier pour permettre à d’avantages de personnes qui ont des difficultés à se déplacer et (2) tout en permettant à terme que les trams ne passent plus par les rues G & J Martin et du Duc ?
3. Enfin, la commune pourrait-elle organiser une rencontre tripartite (STIB – Région – Commune) afin de définir un cadre commun et un calendrier clair pour une modernisation de ces lignes de trams ?

Nous vous remercions pour votre attention.
Cathy Vaessen
Cécile Vainsel

Crédit – photo de couverture : ©Claude villetaneuse (wikimedia commons)