Le texte de ma question écrite :
Monsieur l’Echevin,
Comme il est possible de le constater avec le logiciel Bruciel (voir captures d’écran ci-dessous), le stationnement des deux côtés de la berne centrale dans le haut de la drève de Nivelles n’a été légitimé au moyen de marques blanches au sol que par la commune d’Auderghem quelque part entre 2004 et 2012. Comme visualisable sur la base des mêmes images, ce n’est qu’à partir du moment où ces marquages blancs ont été réalisés à Auderghem que des voitures ont commencé à se stationner en berne centrale plus bas sur le territoire de Woluwe-Saint-Pierre, où aucun marquage n’invite pourtant les voitures à se garer.
Ce parking en berne centrale dans une voirie en courbe complique sensiblement le passage des voitures et – surtout – des camions, ce qui occassionne régulièrement des dégâts aux rétroviseurs et à la carrosserie des voitures stationnées sur cette voirie.
Pour limiter le risque de dégâts, certaines voitures stationnent en partie sur le trottoir, qui est pourtant particulièrement étroit sur cette voirie. Ceci gène bien entendu les piétons, et plus particulièrement les poussettes et les PMR.
Je souhaiterais donc vous poser les questions suivantes:
- Pourriez vous confirmer, à tout le moins en ce qui concerne le territoire de Woluwe-Saint-Pierre, que le parking en berne centrale sur le haut de la drève de nivelles est une situation de fait consistant en une appropriation d’un espace public à une autre fin que celle initialement prévue ?
- Est-ce que ce parking en berne centrale est conforme au code de la route ?
- Avez vous identifié des “quick-wins” pouvant être implémentés à court terme tant pour limiter les dégâts aux voitures stationnées sur cette voirie que pour limiter les désagréments engendrés par certaines voitures stationnant en partie sur le trottoir? Si oui, quels sont-ils et quand seront-ils implémentés ?
- Forte d’un règlement-taxe relatif aux emplacements de parking connexes à une activité commerciale, la commune a initié il y a plus de 5 ans des discussions avec le Carrefour Market Europe visant à permettre aux riverains de se garer sur son parking durant la nuit. Une telle solution permettrait d’offrir une alternative aux riverains soucieux de limiter le risque de dégâts à leur voiture. Pourriez vous détailler les contacts et leur temporalité durant ces 5 dernières années, période durant laquelle vous nous avez régulièrement communiqué que les contacts étaient en cours avec le Carrefour Market? Avez vous pu obtenir des résultats concrets? Si pas, et afin d’obtenir une solution pour les riverains, comptez-vous augmenter la taxe par emplacement de parking, qui n’est actuellement que de 33 EUR/an à Woluwe-Saint-Pierre (à titre de comparaison cette taxe est actuellement comprise entre 154 et 377 EUR/an à Woluwe-Saint-Lambert[1])?
- En 2019, votre prédécesseur avait présenté aux riverains un projet de rénovation de cette voirie qui ne prévoyait le maintien que d’une des deux bandes de stationnement en berne centrale, ce qui devrait contribuer à limiter les dégâts aux voitures stationnées sur cette voirie. Est-ce que ce projet de 2019 est toujours d’actualité? Pourquoi ne l’avez vous toujours pas réalisé? Sur quelle base aviez vous conditionné la rénovation de cette voirie communale à son financement à 50% par la région (cf. votre réponse à ma question écrite du 17 octobre 2021)? Un tel financement régional à 50% est-il une condition réaliste pour une voirie communale? La région a t’elle récemment financé à hauteur de 50% d’autres rénovations de voiries communales à Woluwe-Saint-Pierre?
[1] https://www.woluwe1200.be/app/uploads/2023/11/27-2023-2024-Extrait-registre-CC-19-10-2023-FR.pdf
